Tecnologia de ponta promove transição para motorização amiga do ambiente nas competições de resistência.
O mundo do desporto motorizado está a mudar. A crescente consciência ambiental entre pilotos, equipas e adeptos, aliada à urgência da neutralidade carbónica, está a levar a indústria automóvel a reinventar os seus sistemas de propulsão. É neste contexto que a Bosch Motorsport dá um passo decisivo ao apresentar, nas 24 Horas de Le Mans, o seu novo conceito de motorização a hidrogénio líquido (H₂), desenvolvido para reduzir significativamente a pegada ambiental das corridas.
“As nossas soluções pioneiras contribuem para tornar os sistemas de propulsão no desporto motorizado mais sustentáveis, ajudando a reduzir ainda mais as emissões dos eventos de competição,” afirma Ingo Mauel, vice-presidente da Bosch Motorsport.
A Bosch está a investir em motores de alto desempenho a hidrogénio, bem como em sistemas de armazenamento seguros e eficientes para esta forma de combustível. No centro deste esforço está a nova unidade de controlo de armazenamento de hidrogénio líquido L-HSCU, desenvolvida especificamente para o ambiente exigente das corridas de resistência.
Armazenamento inovador e segurança de excelência
Ao contrário do armazenamento gasoso, o hidrogénio líquido apresenta uma maior densidade energética volumétrica, permitindo a utilização de depósitos mais compactos – uma vantagem crucial para o design e a performance dos carros de corrida. Para alcançar este estado líquido, o hidrogénio é arrefecido a cerca de -253°C e armazenado sob pressão controlada até 5 bar em tanques altamente isolados.
A L-HSCU gere toda a cadeia de armazenamento: desde o abastecimento e controlo de temperatura e pressão no depósito, até à entrega do hidrogénio à célula de combustível ou ao motor de combustão interna. Através de sensores avançados, a unidade monitoriza o sistema em tempo real e aciona automaticamente mecanismos de segurança em caso de anomalias – como a ativação de ventiladores para dispersar fugas de hidrogénio.
O sistema também comunica com as infraestruturas de reabastecimento, assegurando um processo seguro e eficiente tanto dentro como fora do veículo.
Estreia nas pistas: H24EVO e Ligier JS2 RH2
A primeira aplicação prática da L-HSCU terá lugar no H24EVO, um veículo de demonstração com célula de combustível, integrado no programa MissionH24. A Bosch é parceira oficial do projeto e contribui com a sua vasta experiência em competição e engenharia de hidrogénio.
“O desporto motorizado de resistência é o terreno ideal para testar novas tecnologias. Os componentes têm de ser extremamente robustos e fiáveis. Esta colaboração com o projeto H24 permite-nos provar que o hidrogénio é uma alternativa viável para o futuro do desporto automóvel,” reforça Mauel.
Paralelamente, a Bosch Engineering está a desenvolver o protótipo Ligier JS2 RH2, um veículo de testes a hidrogénio sob pressão, com o objetivo de adaptar estas tecnologias a superdesportivos de estrada. Estão também a ser criadas soluções para controlo de emissões aplicáveis ao setor automóvel convencional.
Apresentação em Le Mans
O novo demonstrador da Bosch estará em exibição na H2 Village durante as 24 Horas de Le Mans e participará nas demonstrações exclusivas de pista para carros de corrida movidos a hidrogénio, agendadas para os dias 12 e 14 de junho de 2025.
Com esta iniciativa, a Bosch reforça o seu compromisso com a sustentabilidade no desporto motorizado e projeta o hidrogénio como uma solução tecnológica credível e eficaz para a mobilidade de alta performance do futuro.
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